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Enterprise sur le LC 39
en juin.
5 juin, l'
administrateur de la NASA Frosch annonce le report officiel du premier lancement
de Columbia pour 1980. Quatre raisons sont principalement données, le retard de
livraison de Columbia, le travail incomplet de Rockwell international sur l'
Orbiter avant sa livraison, la lenteur des travaux en prévision pour recoller
les tuiles thermiques sur l' Orbiter et de nombreuses autres modifications à
ajouter et à tester avant le premier lancement.
Concernant les tuiles, il en reste 8000 à installer et à raison de 200 par
semaine au lieu des 650 prévu, l' Orbiter ne sera pas prêt avant mars 1980.
Enfin sur les problèmes de moteurs SSME, dont le report du test de la semaine
dernière, il reste 34 000 secondes de test à réaliser sur les 80 000 prévues
pour la certification.
12 juin, cinquième tir statique au NSTL du MPTA, avec les tuyères de vol. Durée 54 secondes,
moteur coupé trop tôt.
15 juin, premier tir de qualification QM 1 d' un booster SRB chez Thiokol dans l' Utah. 122 secondes avec tuyère de vol et dans les conditions du vol (5 eme essais).
21 juin, début de l' assemblage du module équipage de l' OV Challenger.
25 juin 1979, le premier réservoir externe est prêt pour son premier vol chez
Martin Marietta.
27 juin, fin des essais préliminaires sur les moteurs SSME au NTSL avec une
durée de fonctionnement totale de 5245 secondes en 16 mises à feu depuis le 14
mars dernier. Vont maintenant commencer une seconde série d' essai puis ceux en
vue de la certification de vol.
28 juin, le retard pour le premier vol se cesse de grandir, il n' aura pas lieu
avant juin 1980. Selon la NASA il y a 20 % de chance que le tir ait lieu en mars
et plutôt 50% pour juin. Pour cela, il faudra que Columbia soit prêt pour
novembre de cet année avec une mise en place sur le "stack" de
propulsion avant la Noel.
2 juillet, sixième tir statique du MPTA au NSTL, avec tuyère de vol d' une durée
de 19 secondes. Le test est arrêté à cause de la rupture d' une valve à carburant.
2 juillet, le premier réservoir de vol ET n° 1 part de l' usine de Michoud en
Louisiane pour le KSC par bateau.
6 juillet, le réservoir externe ET 1 arrive dans le bassin de déchargement du
KSC.
Déchargé, il est rentré dans le VAB et installé dans sa cellule de stockage
dans la baie 2 le 9 juillet.
10 juillet, arrivée du premier moteur SSME pour Columbia (2006) par camion après avoir été reçu aux tests
de certification au NTSL. Le second moteur (2005) arrivera le 15 et le
troisième (2004) à la fin du mois.
18 juillet, sur le pad 39A a lieu le premier test du système de suppression de
bruit par déluge d'eau sur la plateforme de lancement.
Ci dessous, essais du système de suppression de bruit sur le MLP. Les 6
"rain bird" en pleine action.
23 juillet, Enterprise s' en retourne au bâtiment d' assemblage dès 10 h 23 du
matin dans la baie n° 1, pour
être désassemblé et tester par la même occasion les installations de la
seconde baie. Enterprise sera mis dans l' allée de transfert le 25, le
réservoir externe une fois désassemblé sera embarqué sur un bateau le 10
août pour être renvoyé chez Martin en Louisiane où il sera restauré pour un
autre vol. Deux semaines seront nécessaire pour démonter les deux boosters de
la plateforme. Les segments resteront au KSC en attendant l' arrivée des
premiers modèles de vol pour STS 1 à l' automne. Ils s' en retourneront par le
même train que ces derniers et seront restaurés pour un autre vol.
Juillet, le troisième moteur SSME de Columbia (2004) a passé ses tests de
certification. Il sera envoyé au KSC dans quelques semaines. Au KSC, le premier
moteur a été mis en place pour un lancement en mars 1980 au plus tôt.
Août, début de fabrication des éléments du module de l' équipage de l' OV 103
Discovery.
3 août, Enterprise est installé sur la SLF juste à coté du Mate Demate
Device en attendant l' arrivée du 747 SCA qui l' emmènera au centre Dryden en
Californie le 10 août.
6 août, le STA termine ses essais de fatigue dans le bâtiment de Loockeed, à
Palmdale.
8 août, le 747 SCA arrive au KSC pour récupérer Enterprise. L' Orbiter est
monté sur son avion porteur le lendemain.
10 août, Enterprise sur le 747 quitte la Floride à 11 heures et part pour le centre Dryden, en faisant escale à Atlanta (vol de 1 h 55
mn), le 11 à St Louis (1 h 50 mn), le 12 à Tulsa (1 h 35 mn), le 13 à Denver (2 h), le 14 à Hill AFB, Utah (1 h 30
mn), le 15 à Vandenberg (2 h 30 mn) et le 16 à Dryden (1 h 10 mn).
23 août, Enterprise est descendu du 747 et amené par route à Palmdale le 30.
De nombreux éléments et parties de l' Orbiter seront démontés pour servir
sur d' autre véhicule (écrans de contrôle, avionique).
31 août, les tests phase 2 de qualification des OMS sont terminés à White
Sands.
Août, seconde mise à feu de qualification d' un booster SRB dans l' Utah QM 2.
5 septembre, la phase 1 de qualification du système RCS avant est terminée à White
Sands.
6 septembre, KSC après le passage de l' ouragan David sur le centre, on compte
les dommages. Un morceau du toit du VAB (coin SO) a été soufflé par les
vents, il sera réparé. Quelques barrière manque à cet endroit tandis qu' une
autre partie (coin NE) manque aussi. Quelques câblages ont été endommagés et
deux ventilateurs. Les coûts des dégâts sont estimés à 25 000 $.
Près du VAB, le module de commande et la tour de sauvetage LES du lanceur
Saturn 5 exposé à l' horizontale s' est séparé du reste du lanceur. Le LM
exposé au KSC Visitor Center avait été déplacé dans le VAB bien avant.
10 septembre, arrivée du premier segment des boosters SRB pour STS 1 par train
(segment arrière gauche). Ils seront mis dans le VAB le 20. Les sept autres
éléments suivront avec une semaine d' intervalle.
12 septembre, début de la phase 2 de qualification du système RCS avant à White
Sands.
17 septembre, livraison des premiers éléments de la première charge utile de
Columbia. Installée dans une palette Spacelab, la charge OSTA 1 emportera 7
expériences pour l' étude de la terre lors du second vol de Columbia STS 2.
Pour STS 1, la soute embarquera du matériel destiné à étudier l'
environnement autour de l' Orbiter, le IECM qui sera à bord pendant les six
vols d' essais. La palette Spacelab pour la charge OSTA accueillera les premiers
instruments en octobre.
20 septembre, la NASA annonce qu' elle étudie deux systèmes pour
éventuellement réparer les tuiles thermiques endommagées pendant le vol
orbital. Les problèmes d' adhérence et de tenue de ces tuiles rencontrés sur
Columbia par les techniciens cet été font craindre la perte de plusieurs de
ces tuiles pendant le vol propulsé.
En vol, un astronautes pourra soit réparer les tuiles en étant accroché au
bras télémanipulateur ou soit en étant dans le fauteuil spatial MMU avec un
kit de recollage. Un contrat de 250 000 est passé avec General Electric, Martin
Marietta et Mc Donnel Douglas pour concevoir ce kit de réparation.
21 septembre, début de la phase 2 de qualification du système RCS arrière à Whippet
Sands.
22 septembre, début des tests de certification des moteurs SSME au NTSL.
27 septembre test QM 2 du boosters SRB.
27 septembre, un avenant au contrat est passé avec Rockwell pour 9,6 millions $
concernant notamment des tests de vibration avec un modèle au quart de l'
Orbiter.
Les jupes arrière des boosters SRB arrivent au KSC par rail afin d' être
assemblées au moteur SRM des boosters. Le 24, la jupe arrière droite est
déplacée des Low Bay du VAB dans l' allée de transfert. Le 25, elle est
assemblée au moteur droit SRM. Le même jour, la jupe arrière gauche est
déplacée de la baie 4 et assemblée avec le moteur SRM gauche.
KSC OPF 1, le module RCF avant de Columbia est remis en place. Arrivée peu
avant l' Orbiter, il était vérifié dans les bâtiments du HMF dans la zone
industrielle du centre spatial.
La NASA annonce que Columbia sortira de l' OPF le 21 décembre prochain pour un
lancement prévu le 31 mars 1980.
Houston Texas, la NASA choisit la solution du bras télémanipulateur pour
réparer les tuiles thermiques en vol avec en option le fauteuil MMU.
5 octobre, les tests sur le STA 099 sont terminés chez Loockeed à Palmdale.
5 octobre, nouveau planning pour les missions STS:
_Le rollout de l' OPF est prévu le 21 décembre 1979 avec un lancement pour le
31 mars J moins 180 jours.
_ STS 1 31 mars ou 30 juin 1980;
_ STS 2 4 novembre 1980;
_ STS 3 27 février 1981;
_ STS 4 19 mai 1981;
_STS 5 30 septembre 1981;
12 octobre, un contrat est passé avec Industrial Steel Inc pour diverses
modifications sur le pad 39 A, dont la mise en place du système d' évacuation
en urgence par glissière sur la tour FSS qui devra être terminé le 15
décembre prochain.
18 octobre, la NASA annonce que le rollout de Columbia vers le VAB est repoussé
à 1981, l' opération de recollage des tuiles thermiques étant beaucoup plus
long que prévu. Dans le même temps les dates de livraison des autres Orbiters
sont révisées, juin 1982 pour Challenger, septembre 1983 pour Discovery et
décembre 1984 pour Atlantis. Quelques 960 tuiles ont été installés sur
Columbia depuis son arrivée en mars dernier (plus celle à remplacer car coller
de façon inadéquates).
24 octobre, sixième tir statique du MPTA au NSTL, avec tuyère de vol. Test avorté.
30 octobre, Enterprise est ramené à l' usine de Palmdale par route.
Octobre, débuts des tests sur le LETF (Launch Equipment Test Facility) dans la
zone industrielle du KSC sur le "Beanie Cap" , une sorte de capuchon
monté sur un bars de service qui sera chargé de ventiler le sommet du
réservoir externe lors du remplissage et l' attente sur la pad afin de
prévenir toute formation de glaces susceptibles de se décoller au moment du
lancement et ainsi endommagé l' Orbiter. Si les tests sont concluant, le
bras avec le Beanie Cap sera installé sur la tour FSS avant la fin de l'
année.
1er novembre, KSC, OPF, première mise en chauffe des générateurs de puissance
auxiliaires APU de Columbia. Ces APU au nombre de trois sont chargés d'
alimenter les systèmes hydraulique de l' Orbiter comme les gouvernes, l'
orientation des tuyères, les aérofreins, la sortie du train, ... Ces
essais sur trois jours sont réalisé en présence des astronautes du vol Young
et Crippen.
2 novembre, début des tests phase 2 de qualification des OMS à White Sands.
4 novembre, test de mise à feu du MPTA au NSTL (5 eme) avec les moteurs de vol.
Le tir est arrêté après seulement 9 secondes, un senseur ayant
détecté une trop forte pression dans un joint de la turbopompe LOX du moteur
n°3. Le moteur n°1 a été endommagé et renvoyé chez Rocketdyne.
7 novembre, la cellule d' essais STA 099 est livré à Rockwell à Palmdale pour commencer la transformation en modèle de vol.
12 novembre, tests terminés à White Sands pour les OMS.
NTSL, l' essais raté du 4 novembre retardera le premier vol de deux à trois
mois annonce la NASA.
Calendrier NASA des 43
premiers vols STS. Columbia réalisera les 10 premières mission suivit par
Challenger et Discovery (STS 32).
VOLS DATE CHARGES UTILES
1 (102) 4/80 Development Flight Instrumentation (DFI), Induced Environment Contamination Monitor (IECM),
Aerody-namic Coefficient Instrument Package (ACIP). Nombre d' astronautes/ jours en orbite: 2/3.
2 (102) 11/80 DFI, IECM, ACIP, OSTA-1 Pallet. 2/5.
3 (102) 2/81 DFI, IECM, ACIP, PDRS Test Article. 2/7.
4 (102) 5/81 DFI, IECM, ACIP, OSS (physique & astronomie_) Pallet.2/7.
5 (102) 9/81 TDRS-A, ACIP. utilisera 2 étages IUS, avec SSME pousséé à 100/ 109%. 2/2.
6 (102) 10/81 SBS-A, Intelsat F-5, ANIK-C/1, ACIP. Utilise 2 étages SSUS-D's, un SSUS-A. 3/3.
7 (102) 1/82 Galileo, ACIP. Utilisera 3 étages IUS. 2/1.
8 (102) 2/82 TDRS-B, ACIP. Utilisera 2 étages IUS. 2/1.
9 (102) 3/82 Defense Department Mission 82-0, ACIP.
10 (102) 4/82 Spacelab 1, 6/7.
11 (099) 6/82 TDRS-C, Shuttle Pallet Satellite-01 (SPAS). 2/3.
12 (102) 6/82 SBS-B, ANIK-C/2, Intelsat F-6, SILTS (Shuttle In-frared Leeside Temperature Sensor), SEADS, SUMS.
Utilisera 2 étages SSUD's et un SSUS-A. 3/3
13 (102) 7/82 DOD 82-1, SILTS, SEADS, SUMS. 2/1.
14 (099) 8/82 Spacelab 2. 6/9.
15 (102) 9/82 TDRS-D, Insat-lA, SILTS, SEADS, SUMS. Utilise 2 étages IUS et un SSUS-D. 3/2.
16 (102) 10/82 LDEF (déploiement),SMM (récupération), OMS Kit, SILTS,SEADS, SUMS. 3/3.
17 (099) 11/82 Insat-lB, Material Science Pallet, RCA-D,ANIK-D/1. Utilise 3 étages SSUS-D's. 3/9.
18 (102) 11/82 Spacelab-3, SILTS, SEADS, SUMS. 5/7.
19 (099) 12/82 DOD 83-1.
20 (102) 1/83 Palapa-B-1,Syncom IV-l,RCA-E,OSTA-2, SILTS,SEADS, SUMS. Utilise 2 étages SSUS-D's.3/5.
21 (099) 2/83 Solar Polar Mission. Utilise 3 étages IUS. 2/1.
22 (102) 2/83 Opportunité de refaire un vol, SILTS, SEADS, SUMS.SEADS, SUMS. Utilise 2 étages SSUS-D's. 3/5.
23 (099) 3/83 Life Science-I, Earth Radiation Budget Experiment (ERBE). 6/10.
24 (102) 4/83 Syncom IV-2, AMPTE, Palapa-B/2, RCA-F. Utilise 3 étages SSUS-D's. 3/4.
25 (099) 4/83 DOD 83-2.
26 (099) 5/83 DOD 83-3.
27 (099) 6/83 Spacelab (physique & astronomie). 6/9.
28 (099) 8/83 DOD 83-4.
29 (099) 9/83 DOD-83-5.
30 (099) 10/83 LDEF (récupération), GOES-F. Utilise un étage SSUS-D. 3/3.
31 (099) 11/83 Spacelab-BMFT-Ol. 6/10.
32 (103) 12/83 Space telescope, DMS Kit. 3/2.
33 (099) 1/84 Syncom IV-3, Arabsat-A, PRC-1, AT&T-1. Utilisera 2 étages SSUS-D's et un SSUS-A. 3/4.
34 (103) 1/84 Opportunité de refaire un vol.
35 (099) 2/84 DOD 84-1.
1W (102) 2/84 Tiros-N. 3/3. Premier lancement de Vandenberg AFB SLC 6.
36 (103) 2/84 Syncom IV-4, Arabsat-B, PRC-2, AT&T-2. Utilise 2 étages SSUS-D's et un SSUS-A. 3/4.
37 (099) 3/84 réservé pour une mission planétaire. 2/1.
38 (103) 3/84 Opportunité de refaire un vol.
39 (099) 4/84 Spacelab-2 (physique & astronomie). 6/7.
40 (103) 5/84 DOD 84-2.
41 (099) 5/84 Spacelab (applications). 5/7.
42 (103) 6/84 ANIK-C/3, Materials Science-2 Pallet, Charges utiles avec un étage SSUS-D . 4/7.
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14 novembre, suite aux problèmes rencontrés lors du test du 4 novembre, les
trois moteurs SSME installés sur Columbia sont enlevés et renvoyé à
Rocketdyne pour que la canalisation LH2 qui a cassé lors du test soit
renforcée. Le lancement espéré en juillet sera probablement retardé à
septembre 1980.
21 novembre, les pods OMS construit par Aerojet ont terminés leur tests de
qualification et sont prêt pour le premier vol. Ces essais totalisent 98
allumages soit 6076 secondes en durée. Au KSC, les pods OMS sont actuellement
en cours d' installation sur Columbia.
26 novembre, un contrat est passé avec Precision Fabricating & Cleanning
Inc Floride pour la fabrication jusqu' en décembre 1980 de 16 panneaux de
contrôle pneumatique pour le MLP n° 2 des tinés à la distribution de gaz
Hélium, azote pour l' Orbiter. Un contrat similaire avait été passé pour le
MLP n° 1 avec une autre firme.
27 novembre, un contrat est passé avec New World Construction, Titusville pour
quelques travaux de modification sur la tour FSS du pad 39 A. Ces travaux font
partis d' un ensemble visant à prévenir la chute de glace au lancement qui
pourrait endommager l' Orbiter. La firme devra consolider la structure de la
tour, installer une colonne pivotante et diverses canalisations et équipements
électriques pour préparer l' ajout d' un nouveau bras de service le "beanie
cap" à 65 m du sol. Ce bras sera installé par les techniciens du KSC.
Dernier vestige de l' époque Apollo, le dernier lanceur Saturn 1B SA 209 qui
avait servi comme lanceur de secours pour les missions Skylab en 1973-74 revient
au centre spatial après 18 mois d' exposition au Japon. Le lanceur sera
restauré pendant 6 mois avant d' être exposé sur le KSC Visitor dans le
jardin des fusées.
28 novembre, KSC, OPF, la premier charge utile de Columbia est installée dans
la soute. Le IECM (376 kg) sera chargé de mesurer les particules entourant le
véhicule spatial en orbite.
29 novembre, un comptage fait état de 28 100 tuiles installées sur Columbia
laissant 3090 trous. 6800 tuiles ont été testées avec 18 000 tuiles noires
sur les 24 110. Certaines seront enlevées et recollées sans être testées de
par leur épaisseur et leur petite taille. La NAS a ainsi testé 7400
tuiles avec 985 à recoller au rythme de 100 à 200 par jour.
Début décembre, mis en place des premiers segments SRB sur le MLP 1 pour la mission STS 1.
7 décembre, démontage des portes de soute de l' OV 099 Challenger.
14 décembre, démontage complet du body flap de l' OV 099.
16 décembre, au KSC, début des tests d' intégration de Columbia.
17 décembre, sixième mise à feu statique du MPTA au NSTL. Durée totale 550 secondes, dont 340 à 100%, puis à 385 s réduction à 90%, à 450 s à 80%, à 505 s à 70%.
Comme prévu, un moteur s' arrête, les deux autres continuent à 70% jusqu' à 554 secondes.
pas de problème de vibrations POGO rencontrés.
21 décembre, démontage des élevons de l' OV 099, à Palmdale.
Le pad 39 A fin 1979, le "beannie cap" sur le bras de dégazage
oxygène n' est pas encore installé.
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