SLC 6 chronologie

1979 janvier. Début des travaux du SLC 6. La première phase (13,9 millions $) permet de préparer le terrain, de faire les fondations des réservoirs de stockage, de raccourcir la tour MST et de l' éloigner de 45,6 m du pad.

La seconde phase permet de terminer la construction de la tour d' assemblage, du bâtiment de préparation des charges utiles, la table de lancement et les carneaux d' évacuation des gaz (351 millions $).

La tour mobile et le bâtiment de préparation des charges utiles sont terminés au cours de la phase 3 d' un montant de 169,9 millions $.

Enfin 17,8 millions permettent au cours de la phase 4 de reconfigurer le Launch Control Center juste à coté pour les opérations Shuttle.

La construction du SLC 6 est semée d' embûche. Par exemple, le lancement générera quelques 4000 tonnes d' eau toxique, à cause des gaz des boosters, soit 6 fois plus que ce qui était prévu avant le premier vol du Shuttle au KSC en 1981. En mai 1986, quelques 45 millions $ avait déjà été dépensés pour résoudre ce problème à 60%. De plus comme au KSC, un système de suppression de bruit aurait été exigé afin de limiter les ondes de choc.

Autre surprise, le vent qui en hivers atteint 100 km h en rafale. Afin de protéger les tuiles thermiques des Orbiters, il a fallu construire un bâtiment fermé le MSAB servant aussi bien pour l' assemblage que pour la protection des Orbiters (79 millions $).

Les conditions climatiques de la Californie n' étant pas celle de la Floride, il en résulte une condensation accrue du réservoir externe une fois remplie bien supérieure qu' en Floride. Pour éviter la chute de morceaux de glace au lancement, les techniciens militaires ont imaginé un système de réchauffage avec deux moteurs d' avion près de la table de tir. Ce système selon un rapport d' un officier sera loin de donner entière satisfaction.

Dernier problème, le souffle du lancement. Le SLC 6 a été conçu au départ pour un lanceur classique et non pas pour un véhicule comme le Shuttle. De plus le centre de tir est à 3500 m du pad et d' autres bâtiment sont relativement proche, d' ou la nécessité de prévoir des protections contre le souffle et la chaleur du décollage.

Avril 1980, vue de la partie Nord de la base de Vandenberg avec au fond à gauche la piste d' atterrissage qu' utilisera le Shuttle à son retour de mission. La zone en blanc devant le bâtiment au centre accueillera le Orbiter Lifting Frame destiné à descendre l' Orbiter du 747 SCA.
Avril 1980, construction du hangar OMCF Orbietr Maintenance Checkout Facility.
Avril 1980, découverte de problèmes de câblages pendant la construction du OMCF.

Avril, construction des réservoirs pour le stockage des propergols
Avril 1980, vue de la tour MST Mobil Service Tower qui sera modifiée pour s' adapter au Shuttle. Au premier plan, les supports pour les réservoir de stockage de carburant (hydrogène et oxygène liquide) sont en construction. Le carneau d' évacuation des flammes visible au milieu est l' ancien des Titan MOL, deux autres seront construits pour le Shuttle.
Avril 1980, vue opposée à la précédente.

Printemps 1980, vue des fondations du PPR Payload Preparation Room destiné à l' intégration des charges utiles.
Printemps 1980 Vue Nord du Payload Servicing
Printemps 1980 construction de la cellule n°1 du PPR.
Printemps 1980, mise en place des conduits d' aération dans le PPR.

printemps 1980, l' ancienne table de tir Titan MOL a été détruite afin de reconstruire celle pour le Shuttle. Vue du carneau principal destiné aux moteurs SSME.
Printemps 1980, vue opposée à la précédente montrant le ferraillage d' un des carneaux pour les SRB.
Printemps 1980, vue plongeante du second carneau pour les SRB.
Printemps 1980, vue de la fosse principale des moteurs SSME.
Printemps 1980, coffrage du carneau des SRB.
Printemps 1980, construction de la table de tir pour le Shuttle. On aperçoit à gauche une ortonsphère de stockage carburant et à droite la tour MST.

Eté 1980 construction d' un bâtiment de réception et de stockage pour le Shuttle.
Eté 1980 construction d' un bâtiment de réception et de stockage pour le Shuttle.
Eté 1980 construction d' un bâtiment de réception et de stockage pour le Shuttle.
1980 vue d' ensemble d' un bâtiment de réception et de stockage pour le Shuttle.

Eté 1980, vue des ortonsphéres pour le stockage du carburant.
Eté 1980, vue d' une ortonsphére pour le stockage du carburant.
Eté 1980, vue des ortonsphéres pour le stockage du carburant avec la tour MST au fond.

Fin 1980, vue du SLC 6
Fin 1980, vue du SLC 6.
Fin 1980, vue du SLC 6.
Fin 1980, les anciennes plateformes de service de la tour MST sont démontées.