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2 janvier, début de fabrication du module équipage pour l' OV 099.
4 janvier, la première palette Spacelab arrive au KSC d' ERNO Allemagne. La
seconde palette devra suivre sous peu. ces deux palettes construites par British
Aerospace servira pour des tests en 1980 avant le premier vol en 1981. Elles
sont presque identiques à celle de vol. Les instruments et équipements seront
installés le mois prochain.
La base de White Sands New Mexique sélectionnée comme terrain d' atterrissage
de secours pour le Shuttle est l' objet d' études pour l' implantation d' une
structure type MDD du KSC depuis décembre de l' année dernière. Les
résultats montrent qu' il ne sera pas possible de la faire, le sol étant pas
assez solide.
La NASA décide d' accorder à Rockwell International la mise en place des
tuiles thermiques de l' Orbiter 102 au KSC par du personnel suffisamment
entraîné et certifié pour cette tache. 12 techniciens commencent dès aujourd
'hui leur entraînement.
25 janvier, les nouveaux noms des Orbiters sont officialisés par l'
administrateur de la NASA R Frosch. Ainsi l' OV 102 dont la livraison est
prévue en mars de cette année sera baptisé Columbia comme le bateau qui
partit explorer la rivière Columbia en 1792.
L' OV 099 sera baptisé Challenger, nom du bateau qui explora l' Atlantique et
le Pacifique en 1872.
L' OV 103 sera nommé Discovery et le dernier l' OV 104 Atlantis.
Au 25 janvier, Rockwell International a à peu près 10 000 tuiles thermiques a
installer sur Columbia. 300 à 400 déjà installées seront maintenant
remplacées après l' arrivée de l' Orbiter au KSC. Peu des 6000 bouche trou et
joints thermiques ont été installés. Le plus gros sera fait au centre
spatial.
30 janvier, centre Marshall, début de la phase 3 des essais avec Enterprise, le réservoir et les boosters pour simuler la portion de vol précèdent le largage des boosters.
31 janvier, le 747 SCA est livré au centre Dryden pour des opérations de convoyage. A White
Sands Nouveau Mexique, début de la phase 1 des tests de qualification du pod OMS gauche. A Houston, le centre des vols habités est déclaré opérationnel pour les vols STS, de même que le réseau de poursuite de
Golstone.
1er février, un contrat
de 457 717 $ est passé avec City Roofing Cie Inc pour la réfection du toit du
bâtiment d' assemblage VAB. Les travaux prévoient la démolition de certaines
sections et leur reconstruction avec du béton plus léger et du plastique. Les
réparations seront faites sur des zones cloquées et le toit entier 32 276 m2)
sera recouvert d' un nouveau plastique isolant. Les travaux sont prévus sur 120
jours.
5 février, la NASA passe à la division spatiale de la Rockwell International Corp un complément au contrat signé en juillet 1972. Pour un montant de 1,9 milliard de $, elle s' engage à construire les deux derniers
Orbiters, le 103 et le 104 et à modifier la cellule STA 099 en Orbiter 099, apte au
vol ainsi que les modifications du 102. La fin de ces travaux permettra à la
NASA d' avoir quatre Orbiter opérationnel. Le contrat valable jusqu' en octobre
1983 englobe les installations de Californie et de Floride. Challenger
sera livré en septembre 1981, Discovery en décembre 1982, Atlantis en
décembre 1983.
6 février, la NASA publie un calendrier de prévision des 34 premiers vols STS.
Flight Date Payload
1 11/09/79 Development Flight Instrumentation (DFI) only.
2 03/06/80 OSTA Pallet (Earth viewing), DFI,
3 06/05/80 PDRS Test Article, DFI.
4 08/26/80 GOES-D, DFI.
5 10/28/80 SSCP Test, OSS Pallet (physics and astronomy), D]F.
6 12/10/80 Contingency (open), DFI.
7 02/27/81 TDRS-A.
8 03/26/81 GOES-E, SBS-A, ANIK-C-1, SPAS-01.
9 04/23/81 Intelsat-F, INSAT-1A, Pallet, Opportunity.
10 05/29/81 TDRS-B,
11 07/01/81 Intelsat-G, SBS-B, Syncom IV-1.
12 08/12/81 Spacelab 1.
13 09/17/81 TDRS-C, ANIK C-2.
14 10/16/81 LDEF, SMM retrieval, OMS Kit.
15 11/17/81 STP P-80-1, DOD 81-1.
16 01/06/82 Gallileo Jupiter Orbiter Probe.
17 01/22/82 Spacelab 2 (with cosmic ray experiment).
18 02/24/82 Zohren-1, GOES-F, SBS-C.
19 03/10/82 TDRS-D, ANIK D-1.
20 04/07/82 DOD 82-1.
21 04/23/82 Spacelab 3.
22 05/13/82 Reflight Opportunity.
23 06/02/82 Zohren-2, Material Science Pallet, Syncom IV-2.
24 06/22/82 SSUS-A Opportunity, INSAT-1B, Palapa B-1.
25 07/09/82 AMPTE-A, ANIK-C, Pallet Opportun:ity(2).
26 07/28/82 LDEF retrieval, SSUS-D Opportunity,
27 08/17/82 Spacelab (Life Sciences-i).
28 09/02/82 DOD 82-2.
29 09/30J82 Spacelab (Physics Astronomy-I).
30 10/20/82 Palapa-B-2, RCA-D, Syncom IV-3.
31 11/10/82 Spacelab Opportunity.
32 12/02/82 AMPTE-B, SSUS-D Opportunity, SSUS-A Opportunity.
33 01/05/83: Spacelab (OMFT-1).
34 :01/25/83 DOD 83-1.
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8 février, Rockwell
présente un plan pour imperméabiliser les tuiles thermiques des Orbiters, et
autres bouche trou et joints et couvertures thermiques après les vols. cette
imperméabilisation est nécessaire parce qu' elle s' envole après le passage
dans l' atmosphère. Cette opération sera faite à Edwards (Dryden Flight
Research Center) pour STS 1 à 4 et au KSC après (probablement quand l' Orbiter
se trouve entre l' OPF et le VAB). cette tache n' aura pas d' impact sur les
vols mais nécessitera des stands, pompes, pinceaux, brosses et du
personnel.
14 février, le Canister Transporter arrive à Port Canaveral à bord du SS
Hannover. Pendant le voyage, un orage la submergé, conséquence il
n' a pas voulu démarrer une fois arrivée. Il est donc transporter par barge
jusqu' au KSC.
Arrivée, il est mis en route et amené dans l' OPF. Les dommages
nécessiteront 15 jours de réparation, la cabine et son système de contrôle
devront retourner en Allemagne. La fin de travaux sera prévu pour mai. c'
est le constructeur KAMAG qui paiera les frais de réparation.
Rockwell International présente une étude sur les conséquences et les
précautions à prendre afin d' éviter que de l' eau ne pénètre dans l'
Orbiter et ses systèmes vitaux avant le premier vol. Les solutions donné
préconisent la fermeture des trappes de ventilation, le masquages des spots qui
dépasse, remplacement de panneaux dans le RCS avant et sur le train avant. Les
mêmes précautions seront prises pour les vols de convoyage.
16 février, le sas de Columbia est à Palmdale.
17 février, quatrième mis à feu d' un booster SRB, chez Thiokol dans l' Utah, test DM 4.
23 février, l' administrateur adjoint Yardley fait le point du programme. Le
problème avec les tuiles thermiques vient du fait que leur forme et leur
dimension sont uniques et leur collage sur la carlingue est une opération fort
longue et délicate. Concernant les moteurs SSME, leur livraison au KSC a été
décalé de sept mois. plusieurs dommages ont eu lieu sur le moteur 2001 (pompe
LOX fissurée), le 0007 (échangeur fissuré), le 0006 (problème de valve et
dans la turbopompe LH2). Les deux problèmes réunis font à nouveau décalés la date du premier vol au
9 novembre 1979.
Des problèmes sont aussi à noter sur le réservoir externe (application de la
protection thermique externe) et les boosters (mauvais propergol, problème de
tuyère).
23 février, les tests de la phase 3 sont terminés au centre Marshall avec l'
Enterprise. L' Orbiter va être transporter au centre Kennedy pour être assemblé avec son réservoir et ses deux boosters et amené sur le pad de tir 39 A pour des tests de validation.
28 février, au centre Dryden la piste sablée 23 est déclaré opérationnelle pour les premiers vols orbitaux du STS.
Février, le simulateur Pathfinder est sur la SLF où il participe aux essais
avec les équipes SCAPE simulant le retour d' un Orbiter de l' espace.
5 mars, Columbia est prête pour son roll out de l'
usine de Palmdale Californie.
Le 8 mars, l' Orbiter est accepté par les autorités. Dans l' empressement de recevoir son nouveau véhicule, la NASA a demandé à Rockwell de terminer la mise en place des quelques 31 000 tuiles de protection thermique au centre Kennedy. 10 00 tuiles restent à poser lorsque Columbia sort de l' usine, ce 8 mars. Elle est aussitôt transporter sur sa remorque au centre Dryden, à 60 km de
là.
9 mars, Columbia monté sur le 747 réalise des essais au sol. Des dommages sur
l' Orbiter retarde le départ vers la Floride, des tuiles provisoires collées
sur la carlingue se sont en effet décollées.
17 mars, le moteur SSME 2005, premier modèle de vol livré au NSTL est certifié pour des tests de mise à feu.
19 mars 1979, le premier réservoir externe utilisé pour les tests de vibration
est chargé sur le "Poseidon" avec deux cône et section avant de SRB.
Il quitte le centre Marshall et commence un voyage de 11 jours à destination du
KSC, Floride. Là il sera assemblé avec l' Orbiter Enterprise et deux boosters
et amené sur le pad 39 A pour des tests de validation.
20 mars, Columbia sur le 747 part du centre Dryden avec un jour de retard du à
une mauvaise météo pour rallier le centre Kennedy. L' ensemble fait escale à Biggs Army Air base, El
Paso, au Texas (vol de 3 h 20 mn).
Le 22 , autre escale à Kelly AFB, San Antonio, Texas ( vol de 1 h 39
mn). Troisième escale le 23 à Ellington AFB (vol de 2 h 12 mn). Le 26 mars ,
vol de 2 h 15 entre Kelley AFB et Eglin Floride Enfin le 27 mars, le 747 atterrit sur la piste du Kennedy
Space Center à 11 h 04 du matin, après un vol de 93 mn depuis la base de Eglin
en Floride où il a passé la nuit. .
Columbia est ensuite
tiré vers l' OPF pour la préparation de son premier vol prévu le 9 novembre prochain. Cette
préparation comprendra notamment le collage des 7800 tuiles thermiques sur l'
Orbiter prévu à l' origine en Californie.
29 mars, les plans prévus par la NASA en début d' année ont un peu changés:
_ Lancement à partir du 15 novembre ou dans la première semaine du mois.
_ Livraison de Columbia retardé de 3 semaines du 2 au 25 mars.
_ Livraison des boosters repoussé au 4 mai.
_ MLP 1 opérationnel pour les opérations d' assemblage repoussé du 8 au 22
juin.
_ Livraison du réservoir externe retardé du 22 mai au 8 juin.
_ Livraison des pods OMS le 15 avril (5 avril).
_ Livraison des SSME , moteur 1 le 5 avril, moteur 2 le 17 mai et moteur 3 le 27
mai .
30 mars, au NSTL, le moteur 2007 est certifié pour des essais de mise à feu.
La construction de la tour RSS se termine sur le pad 39 A.
Mars, les tests sur le bras d' accès de l' équipage OAA sur le LC 39 A sont terminés.
1er avril, les travaux
commencent dans l' OPF pour dans un premier temps enlever les tuiles provisoires
de Columbia et les remplacer par des vrais.
6 avril, à White Sands, la phase 1 de qualification du système RCS arrière est terminée.
10 avril, l' Enterprise monté sur le 747 arrive au KSC à 14 h 53 du centre Marshall
pour des essais de compatibilité avec les installations au sol.
Enterprise sera amené dans le bâtiment d' assemblage VAB et sur le pad 39 A.
Le réservoir externe qui a été utilisé au centre Marshall est arrivé le 28
mars au centre. A l' intérieur du bâtiment le cône arrière sera enlevé et
Enterprise hissé dans l' allée de transfert jusque dans la HB 3. Le rollout
vers le pad 39 A est prévu le 1er mai. Les tests sur le pad prévoit des
essais avec la tour RSS et le système de mise en place des charges utiles le
PGHM, un essais du système de déluge d' eau sur la plateforme. le retour
de Enterprise est prévu fin juin dans la baie n° 1 cette fois pour les
opérations inverse de démontage "destacking".
13 avril, un contrat est passé avec la Thiokol Corporation de Brigham City Utah
pour le "processing" des moteurs SRM des boosters SRB. Le contrat
démarré le 22 janvier dernier s' arrêtera le 31 mars 1980.
16 avril, au NSTL le moteur 2006 est certifié pour des essais de mise à feu.
18 avril, plus de 75 000 visiteurs ont vu l' OV Enterprise pendant les 5 jours
où il était en exposition suivant son arrivée le 10. Pendant cette période,
10 740 cars, 41 880 visiteurs et 33 447 patrons de la NASA ont vu Enterprise sur
la SLF.
18 avril, assemblage dans la baie 3 du VAB du réservoir externe pour Enterprise.
18 avril, à White Sands, la phase 1 de qualification du pod OMS gauche est terminée.
22 avril, Enterprise est amené dans le bâtiment VAB pour être assemblé sur
le MLP 1.
Le 24 avril, Enterprise est hissé à la verticale dans l' allée de transfert
et passé dans la baie n°3 pour être assemblé au réservoir externe, l'
opération prendra 19 heures.
L' administrateur
adjoint Yardley annonce que les problèmes sur les moteurs SSME sont résolus.
L' installation des tuiles thermiques avance comme prévue et le lancement est
toujours prévu pour cette année le 9 novembre.
1er mai, Enterprise, le réservoir extérieur et les deux boosters SRB assemblés sur le MLP 1 sortent de la baie n°3 du bâtiment d' assemblage VAB et se dirigent vers le pad 39 A distant de 5600 m qu'
il atteindra en 8 heures dans l' après midi sous la pluie. Durant prés de trois mois seront vérifiés la compatibilité des installations au sol avec le STS.
4 mai, début de la phase 1 des tests de qualification du système RCS avant à White
Sands. cinquième essais de mise à feu au NSTL avec le MPTA. Durée 1,5 secondes. avec la tuyère de vol.
10 mai, le retard du premier vol orbital de Columbia est reculé à début 1980
annonce la NASA. Le même jour, Le pod droit OMS/ RCS de vol de Columbia part de l' usine de Mc Donnel
Douglas à St Louis et gagne le
KSC. Le 15, le pod gauche en fera autant.
30 mai, NTSL une fissure est découverte dans l' un des trois moteurs SSME
destiné à un essais de mise à feu de longue durée (520 secondes) ce qui
devrait entraîner un report de 10 à 20 jour de l' essais.
KSC, après plusieurs années en sommeil, le quartier des astronautes est remis
en activité. Le quartier des astronautes est un lieu de détente pour les
astronautes en partance pour une mission avec de nombreux aménagements comme 14
chambres, deux salons, un réfectoire, salle de conférence avec cuisine,
gymnase, 6 salle de bain, un sauna et une blanchisserie.
Photos
NASA et Dennis
Jenkins
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