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Boulonnage de Discovery sur son stack de propulsion
Sortie du RPSF du premier segment
SRB destiné à STS 121 avec Atlantis.
Mise en place du premier moteur
SSME sur Atlantis STS 121 dans l'OPF 1
Mise en pace de la caméra haute
résolution numérique sur les ombilicaux de l'Orbiter. Cette caméra sera
utilisée pour filmer 24 images toutes les 1,5 secondes la séparation avec le
réservoir qui seront stocké dans une mémoire flash. Après la mise en orbite,
les images seront transférées dans l'ordinateur et envoyé au MSC grâce à
l'antenne bande Ku.
6 avril, rollout de
Discovery monté sur le MLP 1 de la baie 1 du VAB vers le LC39B. Prévu
dans la matinée, le départ de Discovery est retardé de quelques heures
à cause d'un décollement d'un morceau de protection thermique au niveau
de l'inter-réservoir. Une fois sur le pad, trois jours de vérification
permettront de passer en revue les débris déci miner sur le pad. Le 14
aura lieu un remplissage du réservoir externe. Le 25, la charge utile (Rafaello)
sera amenée sur le pad. Le lendemain aura lieu le Terminal Coundown
Terminal test qui sera suivie de la revue d'aptitude au vol. L'équipage
arrivera le 11 mai au KSC pour un lancement le 15. La première fenêtre
de lancement s'étendra jusqu'au 3 juillet, la seconde débutera le 13 et
se fermera le 31. Les prochaines fenêtres seront en septembre du 9 au 24,
en novembre du 8 au 10, en janvier 2006 du 4 au 7 et en mars du 3 au 19.
14 avril, LC39B, la NASA
réalise un test de remplissage du réservoir externe de Discovery en
simulant un compte à rebours de 11 heures. Durant le remplissage avec les
ergols cryogéniques, les équipes au sol ont longuement et soigneusement
inspecté la protection thermique orange qui le protége des variations de
températures. Bien que le test ne soit pas décisif pour la reprise des
vols, il a permit de vérifier la validité des modifications du
réservoir notamment du "bipod" reliant le nez de Discovery.
Le 18 avril, LC39B, une
fuite dans les canalisations hydrauliques alimentant Discovery a déversé
du liquide rouge sur le compartiment arrière de l'Orbiter. Elle a aussi
souillé quelques tuiles thermiques. Un nettoyage est en cours, mais il
pourrait retardé le lancement prévu le 15 mai.
Le 20 avril, la NASA
annonce un report de STS 114 au 22 mai à 13 h 03 mn 49 s locale dans une
fenêtre de tir comprise entre 12 h 58 mn 49 et 13 h 08 mn 49).
Le MPLM Rafalello est mis
dans le canister le 25 avril
28 avril, la NASA décide
de repousser le lancement de STS 114 à juillet, les techniciens ont en
effet besoin de plus de temps pour analyser les données sur la formation
de glaces sur le réservoir externe et résoudre divers problèmes. La fenêtre de
tir qui démarre le 15 mai va jusqu'au 3 juin, une nouvelle s'ouvre à
partir du 13 juillet. Les techniciens ont découvert la formation de glace autour de la
canalisation LOX de 21 m qui parcourt le réservoir au dessous de l'Orbiter. Cette
canalisation a été recouverte d'une nouvelle protection thermique FOAM sensé
empêcher la formation de glaces et le détachement de débris. Lors de
l'essai de remplissage en propergol du réservoir de Discovery, il y
aurait eu d'importantes formation de glaces à cet endroit. De plus à l'issue du
remplissage du réservoir le 14 avril, les techniciens ont relevé de
nombreux problèmes, un des 4 senseurs dans le réservoirs LH2 n'a pas
fonctionné, une valve de pressurisation s'est mis en route plus souvent
que prévu et la fuite de liquide hydraulique a endommagé 20 couvertures
thermiques de Discovery.
Un report à juillet permettrait de ramener Discovery dans le VAB pour
réaliser ces travaux plus facilement. Un réchauffeur serait
installer sur la ligne d'alimentation.
Portrait officiel du nouvel
administrateur de la NASA Michael Griffin, nommé le 14 avril dernier
Début des activités du
Terminal Countdown Demonstration Test (TCDT) avec simulation du compte à
rebours et des procédures de secours sur le pad.
Le 6 mai, la NASA annonce
un second test de remplissage du réservoir externe d'ici le 15 mai afin
de régler les problèmes avec les senseurs et la valve de pressurisation.
Les senseurs dans le réservoir LH2 permettent d'arrêter les moteurs SSME
lorsque un certain niveaux de carburant reste dans le réservoir.
Discovery sera ensuite ramené dans le VAB le 28 et "déstacké".
Ce
sera la 8eme fois que la NASA réalisera cette opération après un
rollback. Dans la baie adjacente, le réservoir ET 121 est les SRB prévu
pour Atlantis STS 121 seront préparés pour être associés à Discovery
STS 114 le 9 juin. Le réservoir 121 en préparation dans le VAB sera équipé d'un
réchauffeur sur la ligne LH2 pour éviter la formation de glace lors du
remplissage. Il est arrivé de l'usine de Michoud le 7 mai et sera
installé le 9. Un autre essai de remplissage sera réalisé le 13 juillet
lorsque
Discovery sera ramené sur le pad le 16 juin. Le réservoir 120 sera
modifié pour un autre vol, Atlantis STS 121 sera équipé du ET 119 dont
l'arrivée au KSC est prévu le mois prochain.
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La ligne d'alimentation en
LOX cryogénique court le long du réservoir LH2 avant de pénétrer
dans les moteurs SSME de l'Orbiter. Lorsqu'il est rempli en
hydrogène-oxygène liquide, le réservoir se contracte et se
rétracte. La ligne d'alimentation est munit d'un soufflet ou joint
d'expansion recouvert de mousse thermique chargé de limiter ses
mouvements. Lors du remplissage, de la glace peut se former au
contact de l'air ambiant, remonter et s'infiltrer dans la mousse
isolante du soufflet.
Pour STS 114, la NASA avait décidé
d'installer une sorte de "gouttière" sous le soufflet
chargée d'écouler 40 % des gouttes d'humidité avant leur gel.
Malheureusement, la quantité de glace pouvant se détacher et
heurter le dessous de l'Orbiter était encore trop important.
Pour les prochains vols, la NASA
avait décidé d'ajouter un réchauffeur sur le soufflet. il a été
décidé d'en équiper le réservoir 121 pour STS 114.
Le réchauffeur est constitué d'une bande en métal d'alliage de
cuivre-nickel, semblable aux réchauffeurs utilisés sur les joints
de moteur de fusée à poudre. Les deux bandes du réchauffeur sont
couvertes et jointes par une garniture de silicone qui permet au réchauffeur
d'être inséré entre la gouttière et l'extrémité. Des étiquettes
sont placées à des intervalles pour aider au placement. Ils servent
à vérifier la bonne tenue de l'adhésif. |
Le 19 mai, VAB, baie 3,
assemblage du réservoir ET121 à son stack de propulsion.
20 mai, LC39B, second test
de remplissage du réservoir externe de Discovery. L'Orbiter a été muni
d'une instrumentation de contrôle et de mesure afin de régler les ennuis
lors du premier remplissage en avril. Discovery sera ramené dans le VAB
le 24 mai pour être détaché et rassemblé à un nouveau stack prévu à
l'origine pour STS 121.
25 mai, Discovery est
ramené dans la baie 1 du VAB pour être désassemblé de son stack de
propulsion.
Le 3 juin, Discovery est
détaché de son stack et mis à l'horizontale dans l'allée de transfert.
Le 6 juin, Discovery est de
nouveau hissé à la verticale et assemblé à son nouveau stack de
propulsion dans la baie 3.
Le 13 juin, le Payload
Canister avec dans sa soute le MPLM Rafaello a été amené sur le LC39B
pour être transféré dans la tour de service RSS.
Le 15 juin, Discovery est
ramené sur le LC39B monté sur le MLP 3. Ce voyage de près de 6 km
a commencé à 2 heures du matin. Ce n'est qu'au bout de 10 heures que le
Crawler est arrivé à bon point devant s'arrêter fréquemment afin de
refroidir les roulements de ses roues chenilles.
20 juin, tour RSS, la
charge utile est transféré dans la soute de Discovery. Le remplissage en
ergols hypergolique est prévue le 22. La NASA annoncera à la fin du mois
si le lancement reste prévue pour le 13 juillet prochain.
Les portes de soute d'Atlantis
sont refermées. L'Orbiter sera amené dans le VAB à la mi juillet.
Atlantis STS 121 utilisera le stack de propulsion originellement associé
à Discovery, la ligne d'alimentation LH2 du réservoir esterne 120 sera
équipé d'un réchauffeur. Le troisième réservoir externe modifié ET
119 partie de l'usine de Michoud le 9 est arrivé au KSC. Il servira pour
la mission STS 115 avec Atlantis
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