ANNEXE 5
LES ETAGES SUPERIEURS DU STSLe
système de transport spatial a été conçu uniquement pour l' orbite basse, la
déserte de station orbitale , le dépôt ou la réparation de satellites. Le
marché des années 1980 se situe sur l' orbite géostationnaire GO. Cette
orbite à 36000 km de la terre permet au satellite de tourner en exactement 24
heures et donc s' il est situé sur l' équateur de paraître immobile pour un
observateur terrestre. L' avantage est considérable pour les communications et
télécommunications car cet unique relais va remplacer des milliers de
faisceaux d' antennes, d' émetteurs partout dans le monde. Malheureusement
le STS n' a pas été développé dans cet optique au début des années 1970.
Tout au moins, la NASA avec l' USAF avait décidé de développer un étage
remorqueur le "Tug" dérivé du téléopérateur destiné lui à
sauver la station orbitale Skylab en 1979. Les retards s' accumulant, le Tug fut
annulé et le téléopérateur aussi après la retombée prématurée de Skylab
en juillet 1979. Le
STS possède trois types d' étages supérieurs lui permettant la mise en orbite
GO de satellites commerciaux et autres, le PAM ou SSUS, l' IUS et le Centaur. PAM,
Payload Assit Module.
C'
est le seul étage à propergols solide, le PAM existe en trois versions pour le
STS. Il est capable de placer en GTO 1100 kg pour la version PAM D, 1660 kg pour
la version PAM D2 et 1760 kg pour le PAM A. Dans
la soute le berceau, l' étage et le satellite sont recouvert d' une couverture
thermique en Mylar très léger qui protège les cotés du berceau du
rayonnement solaire lorsque les portes de la soute sont ouvertes en orbite. En
plus le haut de cette protection s' ouvre au moment du largage pour laisser
passer le satellite. Elle permet de loger des satellites de 2,2 m de diamètre
au maximum pour la version PAM D et 2,9 m pour la version PAM D2. Les
moteurs des PAM sont des Thiokol Star (version 63D pour le PAM D2), l' avionique
des deux versions étant commune. Le PAM est développé par Mc Donnell Douglas
Astronautics Co, à Huntington Beach en Californie. Le
PAM D a été utilisé pour la première fois sur le Shuttle à l' occasion de
la mission STS 5 en novembre 1982. L' étage PAM A n' a jamais été utilisé
avec le STS, car Intelsat en annonçant le lancement de ces satellites avec
Ariane ou l' Atlas a condamné le programme, car le PAM A était prévu pour les
Intelsat 5.
IUS,
INERTIAL
UPPER
STAGE L'
étage IUS est utilisé principalement avec le STS pour la mise en orbite des
gros satellites relais TRDRSS ainsi que quelques sondes spatiales, Magellan,
Galileo et Ulysses (2340 kg en GTO). L'
IUS a été conçu au départ comme un remorqueur réutilisable et a donc été
nommé Interim Upper Stage. Le nom a changé en Inertial Upper stage, qui
signifie qu' il est stabilise par une centrale à inertie et non par spin, quand
la NASA a réalisée que l' étage pouvait servir après les années 1990.
L'
IUS a été développé et construit sous contrat de l' USAF, le Air Force Materiel
Command's Space &
Missile Center Division. Les
moteurs utilisés sont du type SRM 1 et 2. Leur tuyère est flexible à plus ou
moins 4° pour celui de périgée et 7° pour celui d' apogée. Le premier brûle
durant 145 secondes et le second durant 14,5 secondes. En plus de petits moteurs
à hydrazine disposés autour de l' étage lui permette de corriger sa
trajectoire en vol. _
l' ouverture des portes de la soute de l' Orbiter;
La firme Boieng
assure le développement de l' étage IUS aidé par plusieurs sous traitant: En
plus, Boeing est responsable du développement des systèmes au sol et des
logiciels pour le contrôle et la manutention de l' étage au KSC. Il intègre
l' IUS avec les satellites et les assemble avec l' étage, effectue les contrôles,
vérifications avant la mission et pendant le vol. Il développe aussi toute l'
interface avec l' Orbiter pour les opérations de largage en orbite.
L'
IUS avec ses deux moteurs SRM est fabriqué et testé chez Boeing à Kent, prés
de Seattle. Les moteurs SRM sont envoyés de chez Chemical Systems division, en
Californie directement au KSC. Dans le même temps, Boeing envoie tous les sous
systèmes de Washington. Au KSC, L' IUS/SRM est assemblé dans le SMAB des Titan
3 de l' USAF. La charge utile est montée sur l' étage dans le bâtiment d' intégration
des charges utiles verticale, le VPF. Le tout est installé dans la soute de l'
orbiter par la tour de service RSS. Boeing
a construit 22 IUS sous contrat de l' USAF pour être utilisés aussi bien par
le STS que les fusées classiques Titan 3. Le premier IUS a été lancé en décembre
1982 par un titan 34D et la mission STS 6 a lancé en 1983 le premier TDRS de la
NASA avec un IUS. L' étage IUS a été utilisé sur les missions STS 6 en 1983 pour lancer TDRSS A, 51 L en janvier 1986 TDRSS B, STS 26 en septembre 1988 TDRSS C, STS 29 en 1989 TDRSS D, STS 30 Magellan, STS 34 Galiléo, STS 41 en 1990 Ulysse, STS 43 en 1991 TDRSS E, STS 54 en 1993 TDRSS F, STS 70 en juillet 1995 TDRSS G et sur STS 93 en 1999 pour Chandra.
|