SLC 6 chronologie

1980

	Avril, vue de la partie Nord de la base de Vandenberg avec au fond à gauche la piste d' atterrissage qu' utilisera le Shuttle à son retour de mission. La zone en blanc devant le bâtiment au centre accueillera le Orbiter Lifting Frame destiné à descendre l'Orbiter du 747 SCA.
Avril, construction du hangar OMCF Orbietr Maintenance Checkout Facility.

	Avril, construction des réservoirs pour le stockage des propergols
Vue de la tour MST Mobil Service Tower qui sera modifiée pour s' adapter au Shuttle. Au premier plan, les supports pour les réservoir de stockage de carburant sont en construction, réservoir d'hydrogène liquide à gauche et oxygène liquide à droite. Le carneau d' évacuation des flammes visible au milieu est l' ancien des Titan MOL, deux autres seront construits pour le Shuttle.

Printemps 1980, une partie du carneau du Titan 3 MOL est détruit et modifié pour le Shuttle. Le terrain est creusé pour réaliser les carneau pour les boosters SRB et le support de la table de tir.

Eté 1980, construction du chemin de roulement des tours.

Construction d' un bâtiment de réception et de stockage pour le Shuttle, le RIS Facility.

	Vue des fondations du PPR Payload Preparation Room destiné à l' intégration des charges utiles
Vue Nord du Payload Servicing
Construction de la cellule n°1 du PPR.
	Mise en place des conduits d' aération dans le PPR.

Fin 1980, vue du SLC 6 et démontages des plates-formes de travail de la tour MST

Au cours de l'année 1980, il devient évident que l'assemblage de l'Orbiter sur sa structure de propulsion sera gêné considérablement par le vent. Les limites de tolérances pour l' assemblage imposées par la NASA, soit 0,7874 mm sont très inférieures au 6,35 mm du système. En plus, il s' avère que le temps en Californie peut changer du jour au lendemain, avec du vent et de forte pluie. Un montage dans un environnement entièrement clos s' impose donc. Martin Marrieta retourne à ses planches à dessin.

Le contrôle de la mission s' effectue depuis le site CSOC, Consolidated Space Operation Center, à Colorado Spring. Le centre érigé au milieu de la prairie, sur la base de Falcon AFS de l' USAF, au pied des montagnes Cheyennes, qui abritent notamment le Norad et l' US Space Command. Le SCOC remplace le Satellite control Facility, de Sunnyvale, en Californie et le Johnson Space Center de Houston, au Texas, qui gère les missions civiles du STS. Le SCOC, dont le site a été choisi en mars 1981 (décision de septembre 1979), a commencé à sortir de terre en mai 1983, pour être achever le 1 octobre 1985. Coûtant prés de 100 millions de $, ce centre est complètement autonome au niveau de l' électricité, du stockage de l' eau, du gaz et du carburant et des communications. Le SCOC abrite dans ses énormes bâtiments (28000 m2), tous les moyens de préparation, de suivi et d' analyses des vols de satellites et de STS du DoD. L' exploitation est assurée par le 2eme Space Wing de l' USAF Space Command, activé le 8 juillet 1985, avec 275 personnes commandées par le colonel Richard Griffin. Le SCOC comprend en fait le SOC, Satellite Operations Center pour les télémesures, télécommandes, et poursuites des satellites. Le SOPC, Shuttle Operations & Planning Complex, gère le STS dans les missions militaires de Vandenberg ou du KSC. Le SOC, inauguré en octobre 1985 sera complètement opérationnel en 1987, tandis que le SPOC ne le sera qu' en 1992, au plus tard.

La seconde phase permet de terminer la construction de la tour d' assemblage, du bâtiment de préparation des charges utiles, la table de lancement et les carneaux d' évacuation des gaz (351 millions $).

La tour mobile et le bâtiment de préparation des charges utiles sont terminés au cours de la phase 3 d' un montant de 169,9 millions $.

Enfin 17,8 millions permettent au cours de la phase 4 de reconfigurer le Launch Control Center juste à coté pour les opérations Shuttle.